4-GD У меня передние колодки изнашиваются в два раза быстрее чем задние. Надо запомнить что задний тормоз вспомогательный, используется для помощи переднему, ну и для эффектных торможений юзом.
Я – хозяин своей судьбы, но только судьба знает, где закончится мой путь.
Раньше была ява, потом тула на таких широченных колёсах, а теперь вот опустился. Всё потому что прав нет. Зато у меня со сцеплением, а у тебя грёбанный полуавтомат. Не перевариваю я их, мотоцикл должен быть со сцеплением и точка!
Я – хозяин своей судьбы, но только судьба знает, где закончится мой путь.
TheDoktor Я со сцеплением,не могу,а на моем тока и меняй скорость педалью,1-2-3-4,а более и не надо!!!Конечна на Авто я предпочитаю сцепление!!!! TheDoktor А че,зверь,скока кубов?
4-GD За счёт сцепления можно делать интересные вещи, на пример, со своими 70 кубиками, я не уступаю таким аппаратам как у тебя, с ихними 110 кубиками. Допустим если взять твою скутеретту и такую же, но со сцеплением и выставить их двоих на трек, полуавтомат проиграет, могу поспорить.
Я – хозяин своей судьбы, но только судьба знает, где закончится мой путь.
4-GD Это самообман. При переключении ты хочешь-не хочешь скидываешь газ, происходит не большое торможение двигателем, в следствии чего ты теряешь время. Ручку сцепления убрали только ради удобства при вождении.
Я – хозяин своей судьбы, но только судьба знает, где закончится мой путь.
4-GD То что у тебя нет ручки сцепления, не значит что у тебя нет самого сцепления. На твоей скутеретте сцепление выключается за счёт оборотов двигателя (более подробно рассказывать довольно долго, да и ни к чему), т.е. на низких оборотах. НЕ ОТПУСКАЯ газ при переключении ты "рвёшь" коробку. А это выльется не только дорогим ремонтом, может запросто клинануть двигатель. У тебя ни разу движок клина не ловил? Удовольствие ниже среднего!
Я – хозяин своей судьбы, но только судьба знает, где закончится мой путь.
TheDoktor нет,все в норме,я ручку газа когда заклинило,верх в низ двигал,а он держал скорость,а когда заглушил(в движении)ан опять работал как всегда.Но и этот вариант я проверю,завтра когда с работы приеду!!!
добавлено спустя 6 минут
я даже не мог передачу убрать как будто заклинило!!
Сообщение было успешно отредактировано 4-GD (03-06-2010 23:57 GMT, назад) Добавте меня в Асю 641175077
4-GD Это понятно, я про твою проблему говорю. А если по ремонту, то я полностью перебирал Яву, от подвески до коленвала, делал кап ремонт Тулы, так что какая то пружинка на карбоне...
Я – хозяин своей судьбы, но только судьба знает, где закончится мой путь.
TheDoktor Значит сдам в ремонт,хоть сам чуть чуть шарю,но это свое лудше сдам в ремонт,скоко раз я не делал какой то мот,всегда у меня оставалось какая та деталь лишняя!!!!
Кстати про мотоцикл изображенном на моём аватаре. YAMAHA V-MAX второго поколения
Yamaha V-Max 2009
Двигатель - 4-х цилиндровый 4-х тактный 16-ти клапанный, жидкостного охлаждения, обьемом 1679куб.см
Мощность - 197,4лс (147,2кВт) при 9000об/мин
Крутящий момент - 166,8Нм при 6500об/мин
Коробка - 5-ти ступенчатая, постоянного зацепления
Подвеска - Передняя: Ход 120 мм. Задняя: Ход 110 мм
Тормоза - Brembo. Передние: два диска 320мм с 6-ти поршневыми суппортами. Задний: Один 298мм с 1 поршневым суппортом. ABS.
Габариты Д/Ш/В - 2395/820/1190мм
Колесная база - 1700мм
Высота сиденья - 775мм
Дорожный просвет - 140мм
Снаряженная масса - более 310кг (Сухая масса - 297кг)
Топливный бак - 15л
Колеса - 120/70 R18 передние и 200/50 R18 задние
Максимальная скорость - 220-230км/ч
--------------------------------------------
Yamaha V-Max 2007
Двигатель - 4-х цилиндровый 4-х тактный 16-ти клапанный, жидкостного охлаждения, обьемом 1198куб.см
Мощность - 145лс при 9000об/мин
Крутящий момент - 118Нм при 9500об/мин
Коробка - 5-ти ступенчатая
Подвеска - Передняя: Ход 140 мм. Задняя: Ход 100 мм
Тормоза - Передние: два диска 298мм с радиальными 2-х поршневыми суппортами. Задний: Один 282мм с 2-х поршневым суппортом.
Габариты Д/Ш/В - 2301/795/1116мм
Колесная база - 1590мм
Высота сиденья - 765мм
Дорожный просвет - 145мм
Сухая масса - 264кг (Снаряженная масса - более 280кг)
Топливный бак - 15л (резерв 3л)
Колеса - 110/90 V18 передние и 150/90 V15 задние
Максимальная скорость - более 200км/ч
Ну как, впечатляет?
добавлено спустя ***** минут
Сейчас V-Max существует в версии 2007 года и продается в США по цене 11 200 долл. Вплоть до последней новинки 2009 в конструкцию мотоцикла принципиальных изменений не вносили. Цена, по которой будет продаваться V-Max 2009, пока не объявлена, но ожидается в пределах 10 000 фунтов.
Сообщение было успешно отредактировано TheDoktor (04-06-2010 00:33 GMT, назад)
Я – хозяин своей судьбы, но только судьба знает, где закончится мой путь.
После того, как Honda CBR 1000 RR был признан лучшим спортбайком по версии авторитетнейших мотоциклетных изданий, продолжать улучшать литровый «фаер» было бы просто неэтично. Поэтому инженерами Honda было принято решение дать начало новому поколению литровых спортбайков. Созданный с чистого листа, Honda CBR 1000 RR стал cредоточием всех передовых достижений в мотоиндустрии, высоких рейсинговых технологий и попросту вершиной конструкторской мысли. В основу концепции при разработке нового Honda CBR 1000 легли идеи достижения максимальной централизации масс и тотального контроля над мотоциклом в любых дорожных и рейсинговых условиях. Несмотря на возросшую энерговооруженность и дикий темперамент, мотоцикл вызывает у пилота ощущение полного единения с техникой. Настройки нового, значительно более легкого двигателя позволяют ездить "на моменте", что несвойственно большинству спортбайков. Заново построенное шасси, включающее в себя раму всего из 4 основных элементов, маятник новой конфигурации, легкосплавные колесные диски и подвески новейших систем предоставляют в распоряжение пилота ювелирную управляемость. Внешность Honda CBR 1000 стала еще более стильной и дерзкой. Она позволяет наслаждаться созерцанием "огненного лезвия" в движении и статике в любом ракурсе и недвусмысленно указывает на бескомпромиссные спортивные амбиции своего владельца.
TheDoktor Угу, спрячу. Первый, как всегда, про опасность мото.
Хотя.. я с детства даже на велике ездить не люблю. Для меня понятия "кататься на велосипеде" - нет.
Короче,сделал я свой мот,поменял коробку,почистили мне весь мотор(жидкостью какой то) аж сверкал,кароче с делал генеральный ремонт,всю зарплату от дал,зато как новенький,я на нем 130км,разогнал со склона,теперь не слышно не че,и не клинит!!!!
TheDoktor,у меня на тросик,проведена трубочка,которая подает масло автоматически
динамитом что ль?